
6月13日,2026中国汽车重庆论坛,蔚来(09866.HK)创始人、董事长兼CEO李斌抛出一组论断——“全年国内零售量中国配资网排行榜,我们认为和去年同比,要做好整个行业跌15%-20%的心理准备。”
李斌明确表示,中国汽车产业从2026年起已进入“决赛最残酷的阶段”。他直言,2026年一季度,业内还倾向于把走弱归因于2025年政策刺激带来的提前释放,但4-5月的数据走向,已基本告别“随后会自然反弹”的幻想。
李斌的判断确有数据支撑。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)统计,2026年1-5月,全国乘用车市场累计零售销量709.9万辆,同比下降19.5%。5月单月零售151万辆,同比下降22.1%,降幅呈逐月扩大之势。其中,5月新能源车零售同比下降7%,其中自主下降10%,主流合资增长51%,豪华增长8%,自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强,MPV的中低端下滑较大。

图片来源:乘联分会
进入6月,情况仍未好转。6月第一周,全国乘用车市场零售仅约22.8万辆,同比下降23%;2026年以来累计零售已降至732.7万辆,同比降幅扩至约20%。

图片来源:乘联分会
李斌亦提醒,压力正沿产业链逐级传导:经销商端经营承压、二手车端遇冷,未来数月不确定性仍然偏大,行业更像是“泥泞路上的马拉松”,难靠单点爆款速胜。
论坛上,猛士汽车CEO万良渝直言“能盈利就是万幸”;吉利汽车(00175.HK)董事长李书福亦提出将“关停并转冗余主体,集中资源做优势平台”,还有多家车企高层集体表达了对行业前景的看法。
值得一提的是,行业整体下行之际中国配资网排行榜,蔚来基本面呈现改善信号。2026年一季度,蔚来实现总营收255.3亿元,同比增长112.2%;整车毛利率18.8%,连续四个季度环比改善,并连续两个季度实现Non-GAAP经营盈利。
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